Форд старался свести издержки производства к минимуму, он заметил, что сотрудник теряет много времени на поиск и доставку материалов и инструмента. Платить деньги за безделье рабочих ему не очень то хотелось и он начал рассуждать: «Если двенадцать тысяч служащих сберегут каждый ежедневно по десять шагов, то получится экономия пространства и силы в пятьдесят миль». Из [...]
«Компетентные лица» никогда бы не смогли работать в компании Форда, за это его часто упрекали в необразованности. Однажды дело дошло до суда, одна чикагская газета назвала Форда «невежественным», что очень его возмутило. Адвокат газеты, в надежде показать суду невежество Форда, задал ему вопрос: «Сколько солдат было послано Британией в Америку, чтобы подавить восстание 1776 года?»,- [...]
Незамедлительно в рядах конкурентов пошло волнение. 1908 ознаменовался попытками детройтских автопроизводителей переманить Форда к себе. И их волнение был не случайным, создание дешёвого автомобиля повлекло бы за собой огромную конкуренцию и практически уничтожило бы других производителей. По мнению детройтцев автомобильный рынок необходимо монополизировать. 15 сентября Форд был вызван на суд в связи с тем, что [...]
В один из прекрасных дней 1909 года Форд заявил, что будет производить лишь одну модель – «Т», с одинаковым шасси у всех машин, к тому же: «Каждый покупатель может получить “Форд-Т” любого цвета, при условии, что этот цвет будет черный”. Сказав эту фразу Генри Форд пытался изменить мнение покупателей о том, что автомобиль это источник [...]
Форд был машиной по генерации афоризмов, по-настоящему ценил и уважал людей, работающих на него, одновременно оставаясь суровым хозяином. Для своих работников он построил: школу, больницу, ввёл традицию общественных пикников и обедов. Он был очень строг со своими подопечными, но одновременно и справедлив. Если бы всё зависело от него, то «Форд – Т» выпускался бы бесконечно. [...]
