Новые сотрудники скептически и с насмешкой отнеслись к утверждениям Форда и доказывали ему, что будущее за электричеством. И в это же время происходит встреча Форда и Томаса Эдисона. Во время которой Форд делится своими мыслями, на что и получает ответ: “Всякий легковесный двигатель, который способен развивать большее число лошадиных сил и не нуждается ни в каком особенном источнике силы, имеет будущее. Мы не знаем, чего можно достигнуть при помощи электричества, но я полагаю, что оно не всемогуще. Продолжайте работу над вашей машиной. Если вы достигнете цели, которую себе поставили, то я вам предсказываю большое будущее”. Теперь Форда было не остановить, помимо любимой жены в него вселил надежду сам Томас Эдисон!
В 1893 году, увидел свет первый автомобиль, созданный Генри Фордом. Чтобы осуществить тест – драйв изобретения, пришлось разрушить стену в сарае. Во время поездок по городу на своём автомобиле Форд никогда не был обделён вниманием, а стоило ему остановиться и отойти на мгновение, сразу же какой – то наглец забирался в автомобиль с целью покататься. Единственным выходом из положения была приковка автомобиля цепью к фонарному столбу. В те времена ещё никто и не слышал о правилах дорожного движения, однако Генри получил официальное разрешение на вождение от полиции. В 1896 году состоялась его первая продажа – он продал свой автомобиль за 200 долларов. Вырученные деньги были моментально истрачены на усовершенствование новой модели автомобиля, с ещё меньшим весом. По его мнению, тяжёлые автомобили на любителя, паровоз, танк или комбайн не могут приобрести массовую популярность. Хотя вполне вероятно, что если бы Форд увидел Ford Expedition, его взгляды кардинально изменились. Но он был уверен, что массовый продукт должен обладать малым весом и быть доступным потребителю: “Лишний вес столь же бессмыслен в любом предмете, как значок на кучерской шляпе, – пожалуй, еще бессмысленнее. Значок может, в конце концов, служить для опознания, в то время как лишний вес означает только лишнюю трату сил”.
К этому моменту Форд доработал до первого инженера и его зарплата поднялась до 125 долларов. Отношение директора компании к опытам с автомобилям были очень скептическими, немного позже он предложит Форду высокую должность в обмен на то, что Генри забудет о своём увлечении. Не трудно догадаться, что наш герой выбрал автомобили и 15 августа 1899 года уволился с работы.
